ＬＯＭＡＸ

ＬОMＡＸＭОTОR社は1700フィートの工場を持つ、イギリスでも有名な三輪スポーツキットカーメーカーの一つで、ＬAMBDAはここで生産され続けているベストセラーカーである。組み立て工程の改善、快適性の向上などのグレードアップを重ね、合わせてライトウェイトスポーツカーとしての面白さを追求してきた。223は試作を重ねた、前二輪、後一輪のの形態で、シトロエン２ＣＶのシャシーとエンジン、ギアボックス、サスペンションを使用している。またリアサスペンションはセンターにおかれているシングルリアホイールに適合するように改造され、郊外のドライブやツーリングも楽しめるようになった。１９９７年イスタンブールラリーに参加して６台中５台が完走したことでもＬＯＭＡＸの品質の高さは証明されている。

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3輪の大先輩、厚木のＫさんのローマックスです。

２CVのシャシーではなく、ローマックス社オリジナルの

シャシーになった第一号車だそうです。

十数年ワンオーナーでいらっしゃいます。

エンジンも２CVの602ccではなく

シトロエンVisaの650ｃｃが搭載されておりパワフル！

軽量な車体を生かし、Ｋ氏のドライブでは

ＴＫでついていけないくらい速いです。　→

サイド出しのマフラーは心地よい乾いた排気音を奏でますが

将来的には２輪ＢＭＷのエンジンに換装予定とのこと。

↓無国籍な雰囲気がマッチして最高に格好いいです！

相棒のカフェ君は

ローマックスでの

ドライブが大好き！

賢くてかわいい、

クラブのマスコット的

存在です。→

八王子のDOCさんのＬOMAX

イギリスのオークションで入手されたそうです。

シックな黒にレザーのアクセントが効いています。

年代が違うので上のKさんの車両とディテールが異なります。

イギリスのナンバーに、モーガンクラブのバッジが決まっています。

実は４輪のモーガンも所有されています。

こちらも相棒のさくらちゃん、カラーもマッチしてます（笑）

お利口にご主人の帰りを待っています。

横浜のKURＩさんのＬOMAX

家具屋さん？に、十数年デットストック状態で展示されていた車両を入手。

「登録は無理」と言われたそうですが、執念でナンバーを取得！

現在は３輪の走りを楽しまれています。

ボディーやトノカバーもピッカピカの新車状態！

やはり上の２台とも細部が異なります・・・こちらはちゃんとドアがあります。

カスタムＬＯＭＡＸ　（イギリス、ドイツより）

		←↑２輪BMWエンジンに換装 MTも２輪BMのままでバックは無し！
Guzziの→ ラウンドヘッドエンジンに換装やはりバックは無しか？
なぜか３輪には２輪用の２気筒が似合いますね！